真·587Ah量产 vs 假·参数泡沫：宁德时代“真实能量”重塑行业标准

　　一年前的储能国际峰会暨展览会上，宁德时代重磅发布天恒储能系统。彼时，20尺集装箱内实现6.25MWh的容量，被外界推测采用“587Ah”电芯。

　　一年后的6月10日，作为首个定义下一代大电芯容量规格的厂商，宁德时代在上海举办“真实的能量”——宁德时代储能587技术日，并宣布587Ah电芯正式量产交付。

　　何谓“真实的能量”?据宁德时代介绍，公司从“真性能、真安全、真可靠、高品质制造”进行“四重保障”，主张从材料、制造，以及系统实现多维安全设计，保证电池的本征安全。该款587Ah电芯不仅能量密度做到行业领先，同时安全性能可以做到比小电芯更优，过充、热失控、针刺试验不起火不爆炸，已通过GB/T 36276和GB 44240测试。

　　“这不是实验室的理想数据，而是经过千次验证的答卷。”宁德时代新能源科技股份有限公司储能总工李星博士在发布会上表示。

　　587Ah 的“平衡之道”

　　如同能源转型面临“不可能三角”，电芯的研发也是“不可能三角”，即不可能同时存在高能量密度、高循环次数和高安全性。

　　当能量密度有较大优势时，电芯的循环安全性能就有可能存在一定隐患。而当循环安全性能做到百分之百无误时，能量密度又较低，产品缺乏很强的竞争力，所以电池企业基本都会寻求三者间的平衡点。

　　宁德时代也不例外。自2022年开始布局大电芯研发后，其一直在技术边界、能量密度与系统集成间寻找最优解。历经三年深入探索与数百次论证，宁德时代得出了这样一个的结论：储能电芯的容量，绝非盲目追求“越大越好”， 储能电芯的未来发展，必须回归“平衡之道”。即在整站级的完美匹配、系统集成的效率、以及电化学本征特性的深度优化之间，找到那个的黄金平衡点。

　　业内专家指出，一方面，电芯尺寸增加会引发内阻上升、产热加剧及循环效率降低等问题;同时，全生命周期内电解液浸润、制造工艺的适配性也进一步限制了电芯的最大尺寸。另一方面，电芯设计需与储能系统整体协同，包括集装箱尺寸、变流器(PCS)功率及整站配置等。因此，要从系统效率和经济性出发，综合分解电芯的容量与尺寸需求。

　　具体来看，目前国内源网侧储能电站，大多以百MWh的整数作为电站容量配置，包括新国标提出要求，每50MWh一个分区。基于这种配置去看，以50MWh为一个分区要求，6.25MW正好可凑成八个小单元，与源网侧整站配置高度契合。

　　在坚持标准20尺集装箱，单舱电量6.25MWh的基础上，同时，结合PCS主流的1500伏电压以及主流功率段，经过精密计算与分析，最终确定了4列架构，进而分解587Ah电芯的尺寸。天恒采用的这种4列架构相对上一代，电池模块数量48块减少到32块，电箱数量减少33%，系统的零部件数量大幅降低，从约3万件减少到1.8万件，零部件数量减少40%，带来系统集成成本下降15%。

　　据「储能100人」了解，磷酸铁锂电池容量越大，热失控风险越高。由于电芯容量变大，所含能量也会相应提高，在热失控时产热量以及产气量都会相应增加，同时热量的积累也会增加。

　　尤其当电芯容量达到320Ah量级，其电芯内部温度将超过800℃，高于磷酸铁锂的分解温度，无疑对电芯安全、设计能量、生产制造工艺等产业链其他环节提出挑战。一直以来，下一代大电芯争议不断，行业最关心的就是下一代大电芯的散热问题如何解决?

　　李星解释，宁德时代构建了包括安全电解液、不扩散阳极、耐热隔离膜的“三维防御体系”，从产热源头解决了尺寸带来的安全恶化。

　　在尺寸设计方面，大电芯宽度越宽和高度过高都会带来许多问题。如果尺寸设计不合理，例如过高或者过宽的设计，会导致电子的迁移路径变长，机械内阻变大，形成天然短板，进一步降低RTE。

　　宁德时代国内储能解决方案CTO林久标指出，电芯尺寸变大之后，电芯内部的电化学特性并非简单的物理放大，其中电、热、力分布的均匀性，对电芯的寿命至关重要。

　　综合上述因素，宁德时代587Ah电池尺寸，从长、宽、高的维度综合考虑电池的电化学特性，确保全生命周期内电子和离子的通路稳定，保证全生命周期的可靠充放电较上一代提升20%。

　　500+Ah大电芯对生产的一致性和质量管控也提出了更为严苛的要求，需要重新设计、建设产线，改良工艺来实现。而随着储能电池进入大规模的制造时代，电池制造能力及交付能力都将成为电芯厂商的核心竞争力，是电池在未来10-20年里能否真正发挥全生命周期价值的基底。

　　根据宁德时代方面介绍，‌为实现587Ah储能电芯量产，宁德时代济宁基地将应用最先进的制造工艺，达到“灯塔+零碳工厂”标准，通过其极限智造能力，实现单体缺陷率等级PPB水平。

　　另外，一个常被忽视却至关重要的因素是储能系统的运输限制。储能集装箱属于第9类危险品，必须使用集装箱骨架车运输，且总重(含车)不得超过60吨。扣除车辆自重约15吨后，45吨是国内合规运输的最大有效载重上限。

　　在50MWh分区标准和运输45吨限制的条件下，宁德时代使用587Ah电芯集成的天恒储能系统，电量达到6.25MWh，把重量严格控制45吨以内，完美契合国标分区和运输法规的要求。

　　助力储能回归真实价值

　　众所周知，现在的储能行业发展逻辑正在重塑。136号文的发布，强配时代的结束让储能从价格竞争走向价值竞争，电力系统具备高度的精确性与严谨性，一旦储能系统开始参与调度和电力交易，其性能优劣将面临严峻考验，这也成为储能企业面临的头等难题。

　　电化学储能作为新生事物，一直以来，与电力系统存在着天然的认知鸿沟，导致储能融入电力系统面临巨大挑战。首先，安全是储能发展的红线，而电化学储能作为巨大的能量体可能引起火灾、爆炸等安全事故，让客户和业主心生疑虑;其次，随着电网侧电化学储能的大规模安装与运行，电化学储能的运行效率和寿命衰减特性对电力系统运行可靠性、经济性的影响日益增大。

　　从实际数据来看，储能电站的安全形势不容小觑。根据CESA储能应用分会产业数据库不完全统计，截至2025年5月，全球至少发生167起储能相关安全事故。

　　而据国内权威机构统计，储能在实际应用的数据也不乐观。前期投运的功率型储能，宣称产品寿命达10年，但实际运营不足3年就已大面积退役。同样，投运的能量型储能，承诺寿命20年，目前运行仅有3～5年，且年循环次数大部分不到设计值的一半。据中国电力企业联合会发布的统计数据调研，2024年电化学储能的转换效率，虽然能够达到88.75%，但投运3年以上电站效率下降明显，综合效率已经低于80%。

　　宁德时代市场体系联席总裁、零碳能源事业部总裁郑叶来在发布会上介绍，由于当前行业里还没有普适的对产品进行快速老化和寿命检测的指标与标准，能够帮助业主验证产品真实可靠性的唯有时间，这就导致了业内虚假宣传的作风泛滥。

　　在行业盲目追求电芯参数指标时，宁德时代却在倡导和助推储能电池回归真实价值。宁德时代深耕储能多年，早已完成240Ah & 280Ah的万次循环实测，并以此建立了历史寿命实测数据库。宁德时代在完善技术路径的同时，依托历经6年及更久时间积累的数百万次的实测数据，建立了更精准的寿命模型，能够为客户提供更精准的寿命曲线。

　　郑叶来表示，宁德时代希望以“真实的能量”为指引，携手行业从无序竞争迈向高质量发展，共建技术创新、标准建设、生态培育的“黄金三角”，让产业发展回归“真参数、真价值、真效益”的本质，推动行业的可持续发展。

　　正如浙江大学兼职教授刘亚芳在开场视频中所说“储能行业的健康发展，应该建立于真实、诚信的有序竞争的基础上”。龙头企业的作风往往决定一个行业的气质，作为动力电池与储能电池的双龙头，在历年各大国内外榜单中，宁德时代一直是“霸榜式”的存在，各项排名均以绝对性的优势名列前茅。而体现在业绩方面，储能营收的快速增长，无疑也印证了宁德时代储能布局和战略定位的成功。

　　2024年，宁德时代储能板块业务收入为572.9亿元，储能电池(含系统)出货量93GWh。截至目前，宁德时代在全球的储能项目已达256+GWh。

　　成绩的背后是宁德时代多年来不断加大科研投入，其近十年累计研发投入超700亿元，研发团队超2万人，其中2024年研发投入达186.07亿元，同比增长1.37%，远高于业内平均水平。

　　实际项目的运行情况也已经说明电池的本体安全与质量直接决定了储能系统的性能和安全。以张北16MWh风光储项目为例，这是宁德时代储能事业的起点，历经15年至今依旧保持稳定运行，剩余容量大于80%。

　　如今，储能行业正站在新的发展“十字路口”，136号文的下发将推动储能从粗放式发展到资产价值创造的转型，阵痛不可避免，不仅考验企业走得快，更考验企业能否走得稳。